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治理板樟山隧道拥堵再出新招市交警部门今日启用“速度引导交替放行法”

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道路有限,车多必堵,向来是个难解的问题。要破解这一难题,就得多些新办法。日前,记者从我市交警部门获悉,为了让板樟山隧道北口的交通状况再上一个台阶,交警部门通过长期实地分析研究,决定从今天上午7时起,在该路段创新用“速度引导交替放行法”。

该方法通过将隧道北口车道交会处后移停止线20米、在地面加装信号灯引导车速、现场+远程调控3招“组合拳”,最大程度减少车队停车起步时间,提升通行速度和效率,大大提高道路通行能力。

□本报记者宋一诺

通讯员杨小江

变化一:

隧道北口车道交会处后移停止线20米

板樟山隧道北路段的交会处没有设置信号灯,每天早晚高峰,香洲区交警会在该处对迎宾北路、翠微东路方向的车流进行分时段放行。但交警经过长期实地分析发现,后一个被放行车道的车辆起步慢,难以跟上前一个车道末尾通过的车辆速度,人工指挥交替放行出现了周期性空挡。

经过认真研究,交警部门想出了一个新方案:在隧道北口两条车道交会地面上分别设置停止线,并将停止线后移20米。这样做的好处是,两个方向会聚的车流在交会合流点前,都有了停车起步的加速空间。

变化二:

地面加装信号灯引导车速

为了进一步减少人工指挥交替放行出现的周期性空挡,交警还在隧道北口前的交会点和两条停止线之间,设置了地面信号灯。在高峰期时段,地面信号灯用红、黄、绿灯周期配时,实现迎宾北路和翠微东路两条车道车流的交替控制,让两股车流分开放行。在平峰期时段,利用黄灯闪烁信号,提醒司机经过交会路段时注意观察,安全有序通过。

“举例来说,当迎宾北路方向的地面信号灯由红转绿时,司机看到本车道地面绿灯由近及远逐个点亮,第一辆等候车在最近第一个灯亮绿色后,就起步提速跟随渐亮的绿灯,同时也会带动后面4到6辆车的速度,让车辆以最少的时间通过交会合流点,减少和上一个被放行尾车的速度差。”交警部门有关负责人介绍,为了提醒司机注意,交警已在交会处前设置了指示牌和地面标志,同时现场交警也会配合地面交通信号灯色变化,引导司机更快地适应交替放行方法。

变化三:

现场+远程调控让流量可调

此外,交警还将采用现场+远程调控两种模式,实现不同方向车辆流量可调。也就是说,前端是交警可以选择现场控制地面的信号灯配时放行,后端接入交警指挥中心的信号控制系统联网,借助指挥中心交通视频、路况预警系统,更科学实现交替放行管控,均衡上游路网交通压力。

经过近半个月的测试和大数据分析,交警部门发现,用“速度引导交替放行法”,极大地减少了车队停车起步时间损失,提升了通行效率,板樟山隧道北路段交通拥堵情况在一定程度上得到了缓解,尤其是高峰期得到明显好转。从总体流量上看,新型交替通行信号灯在测试阶段,以隧道北路段晚高峰(17:00-19:00)为例,通行车辆比以往增加400多辆,增幅同比上升6.26%。


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